【山陽オート・準決勝9R】
2026年8月19日（水）23:40発走
3100m

■混合レーティング分析

MR指数は「実績・近走内容・試走タイム・偏差・連対率・3連率・ハンデ・スタート」を総合評価し、今回の6車を数値化。

順位　車番　MR指数　評価
1位　 6　　91.8　　A+
2位　 4　　88.7　　A
3位　 3　　84.9　　A-
4位　 5　　79.6　　B+
5位　 2　　74.8　　B
6位　 1　　68.5　　C+

■抽出3選
◎ 6
○ 4
▲ 3

■数値分析

【6号車】
MR指数：91.8
試走3.425、偏差0.088、2連率40%、3連率60%。
前走1着、前々走2着と近況が安定。30ハンデでも機力・近走内容の総合値が最上位。スタートも0.09前後で展開対応力が高く、今回の中心評価。

【4号車】
MR指数：88.7
試走3.474、偏差0.099、2連率50%、3連率70%。
連対率・3連率はメンバー上位。10ハンデから位置取りを活かせる点も強み。近2走はいずれも3着だが、総合的な安定感は高く、6号車に続く評価。

【3号車】
MR指数：84.9
試走3.479、偏差0.077、2連率50%、3連率70%。
実績面では4号車と互角級。近3走も3着・3着・2着と大崩れが少ない。スタート0.17～0.29で6号車より後手に回る可能性はあるものの、10ハンデを含めた総合評価では上位。

【5号車】
MR指数：79.6
試走3.447、偏差0.098。
20ハンデで位置取りは課題だが、近2走は3着・2着。スタート0.07～0.12と速く、展開次第では上位3車へ接近可能。

【2号車】
MR指数：74.8
試走3.469、偏差0.101。
前走1着でスタート0.11。20歳代の上昇力は評価できるが、3連率20%と実績面では上位勢に差がある。

【1号車】
MR指数：68.5
試走3.477、偏差0.084。
0ハンデは最大の利点。ただし近3走が3着・4着・7着で、2連率0%。逃げ残りの可能性はあるものの、総合MRでは最下位評価。

■結論

混合レーティングの数値比較では、

6号車＞ 4号車＞ 3号車＞ 5号車＞ 2号車＞ 1号車

の順。

中心は6号車。
相手筆頭は4号車、続く評価が3号車。

0ハンデの1号車、速いスタートを持つ5号車が展開を変える可能性はあるが、総合MR指数では6・4・3の3車が明確に上位。

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【免責事項】
本記事は公開されている出走表等の情報を基に、独自の混合レーティング手法で数値化・分析したものです。車券の的中を保証するものではありません。最終的な購入判断はご自身の責任で行ってください。オートレースは適度に楽しみましょう。