結論
2026年8月22日、飯塚オート「第69回GIダイヤモンドレース」二次予選A・12Rは、8号車・青山周平を中心に、7号車・中村雅人、5号車・長田恭徳、6号車・若井友和が続く構図と分析します。
混合レーティングでは、近況実績・試走タイム・偏差・スタート・連対率・3連対率・ハンデを総合評価。
混合レーティング分析順位
| 順位 | 車番 | 混合レーティング | 評価 |
|---|---|---|---|
| 1位 | 8号車 | 94 | A+ |
| 2位 | 7号車 | 88 | A |
| 3位 | 5号車 | 84 | A |
| 4位 | 6号車 | 80 | A- |
| 5位 | 4号車 | 76 | B+ |
| 6位 | 3号車 | 73 | B |
| 7位 | 2号車 | 69 | B- |
| 8位 | 1号車 | 65 | C+ |
理由
今回の混合レーティングでは、単純な競走得点だけではなく、以下の複数要素を総合しています。
- 近走成績
- 試走タイム
- 試走偏差
- スタートタイミング
- 2連率・3連率
- ハンデ位置
- 当開催初日の内容
- 近走の安定性
特に8号車は、**S-1・2連率90.0％・3連率100.0％**という突出した実績があり、初日も1着。試走3.400、競走3.32という内容も非常に強力です。
7号車もS-11で2連率55.6％、3連率66.7％。初日1着に加えて試走3.423、競走3.33と高水準で、8号車に次ぐ評価としました。
5号車はS-33ながら2連率50.0％、3連率60.0％。近3走も2着・2着・2着と安定しており、相手候補として評価できます。
6号車はS-18で2連率40.0％、3連率60.0％。初日は2着でしたが、近走には着順のばらつきもあり、上位3車より一段下の評価としています。
具体例
8号車・青山周平
今回の最上位評価。
初日1着に加え、近走でも1着が続いており、3連率100.0％はメンバー中で突出しています。
試走3.400も今回の比較ではトップクラス。
混合レーティング94・A+評価として、軸候補の中心と分析します。
7号車・中村雅人
近況の安定感が魅力。
初日1着、2連率55.6％、3連率66.7％と実績面が優秀です。
試走3.423、競走3.33も上位水準。
混合レーティング88・A評価で、8号車に続く上位候補と分析します。
5号車・長田恭徳
近3走がすべて2着で、安定感が目立ちます。
2連率50.0％、3連率60.0％も高く、S-33という級別以上に実戦力を評価できます。
混合レーティング84・A評価として、上位進出候補に位置付けます。
6号車・若井友和
初日は2着。
2連率40.0％、3連率60.0％で、総合力は十分です。
一方で近走には8着・5着もあり、上位3車と比較すると安定性で差が出ました。
混合レーティング80・A-評価とします。
4号車・滝下隼平
初日1着で、近走でも2着がある点はプラス材料。
一方、2連率22.2％、3連率22.2％は上位勢と比較すると見劣ります。
混合レーティング76・B+評価。
3号車・別府敬剛
初日3着、近走では1着も記録。
試走3.455、競走3.33という数値から一定の競争力は評価できます。
ただし連対率面では上位勢との差があります。
混合レーティング73・B評価。
2号車・松山茂靖
初日3着。
近走では1着・2着もありますが、7着もあり安定性では上位勢に及びません。
混合レーティング69・B-評価。
1号車・中村颯斗
0ハンデの利点はあります。
一方、2連率30.0％、3連率50.0％で、上位S級勢と比較すると実績面では差があります。
試走3.527も今回の上位勢と比べると評価を下げる要素。
混合レーティング65・C+評価としました。
最終分析
今回の飯塚12Rは、8号車を最上位評価。
続いて7号車、5号車、6号車の順で総合評価しています。
特に8号車は、
S-1
→ 2連率90.0％
→ 3連率100.0％
→ 初日1着
→ 試走3.400
という複数の強材料が揃っています。
ただし、オートレースはスタート、展開、走路状態、試走気配などによって結果が変動します。
したがって混合レーティングは結果を保証するものではなく、出走データを複数の評価軸から数値化して比較するための分析指標として扱います。
混合レーティング最終順位
1位：8号車
2位：7号車
3位：5号車
4位：6号車
5位：4号車
6位：3号車
7位：2号車
8位：1号車
免責事項
本記事は公開されている出走表・成績データ等をもとに独自の評価基準で分析したものであり、レース結果を保証するものではありません。車券の購入はご自身の判断と責任で行ってください。無理のない範囲で、オートレースを適度にお楽しみください。
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