開催：2026年8月19日（水）
浜松オート・準決勝戦12R
距離：3100m

■ 混合レーティング算出
評価軸：
・近走タイム
・近走着順
・連対率／3連対率
・ハンデ位置
・スタート安定度
・浜松走路実績
・直近上昇度

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【混合レーティング指数】
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1車　畦坪孝雄　　MR 72.4
2車　下平佳輝　　MR 78.6
3車　木村義明　　MR 75.8
4車　小林悠樹　　MR 86.7
5車　浅野浩幸　　MR 82.9
6車　山浦博幸　　MR 80.8
7車　石貝武之　　MR 79.1
8車　青島正樹　　MR 94.8

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【MR順位】
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1位　8車　青島正樹　　94.8
2位　4車　小林悠樹　　86.7
3位　5車　浅野浩幸　　82.9
4位　6車　山浦博幸　　80.8
5位　7車　石貝武之　　79.1
6位　2車　下平佳輝　　78.6
7位　3車　木村義明　　75.8
8位　1車　畦坪孝雄　　72.4

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【混合レーティング最適解】
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◎ 最適解：8車

○ 対抗評価：4車

△ 相手評価：5車・6車

【結論】
8車を混合レーティング指数の最上位と判定。

40mハンデは不利材料だが、
直近2走の浜松で「1着→1着」、
直近走3.455という時計、
ST 0.14、
さらに2日目12Rでも勝利しており、
現時点の総合状態評価が他車を明確に上回る。

特に4車は20m差で、
直近3走が「2着→1着→3着」、
3.492～3.498の安定したタイムを維持しており、
8車に対する最大の逆転候補。

5車・6車は30m位置からの安定性が評価対象。

一方、1車は0mの利点があるものの、
近走時計・連対率・総合指数で上位勢との差がある。

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【最終MR評価】
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本命：8
対抗：4
単穴：5
連下：6

混合レーティング指数による最上位は
【8車青島正樹】

最適解は【8】。

浜松オート

オートレース

【免責事項】
本分析は提供された出走表・近走データ等を基に、
独自の混合レーティング手法で数値化・分析したものです。
結果や的中を保証するものではありません。
車券の購入は各自の判断と責任で行ってください。
無理のない範囲で、オートレースを適度にお楽しみください。