2026年8月27日、山陽オートレース第12Rは準決勝戦。
3100メートルを8車で争い、投票締切は16時33分、発走は16時35分の予定です。
今回は、実績、ハンデ適性、展開、初日の走り、近走成績を総合し、出場8車を100点満点の混合レーティング（MR）で数値化しました。
【結論】
総合力では8号車・小林瑞季が一歩リードしています。
ただし、40メートルのハンデを背負うため、0メートルから逃げる1号車・石橋大や、30メートル勢が作る展開をどこまで早く突破できるかが最大の焦点です。
【MR順位】
1位 8号車 小林瑞季 MR88.6
2位 1号車 石橋大 MR82.4
3位 5号車 西村龍太郎 MR79.8
4位 4号車 穴見和正 MR77.5
5位 2号車 竹中一成 MR74.9
6位 6号車 春本綾斗 MR72.1
7位 7号車 緒方浩一 MR69.7
8位 3号車 古木賢 MR65.8
【8号車・小林瑞季】
MR88.6で総合1位。
S級選手としての実績に加え、初日は競走タイム3.465で1着。今回のメンバーではスピード性能が最上位です。
40メートル線からの追い上げとなりますが、前方の車が競り合う展開になれば、その間に差を縮められます。序盤でどこまで位置を上げられるかが重要です。
【1号車・石橋大】
MR82.4で総合2位。
0メートルから単独で出られることが最大の強みです。初日はスタートタイミング0.06から逃げ切って1着。直近10走の2連率40.0％、3連率50.0％も評価できます。
序盤から自分のペースを作り、後続が接近するまでに十分な距離を稼げるかがポイントです。
【5号車・西村龍太郎】
MR79.8で総合3位。
初日は30メートル線から競走タイム3.492で1着。近走でも安定した試走タイムを記録しており、状態面を高く評価しました。
同じ30メートル線の4号車との序盤争いを処理できれば、前方2車を追いながら40メートル勢に抵抗できる位置にいます。
【4号車・穴見和正】
MR77.5で総合4位。
初日12Rはスタートタイミング0.07から2着。近3走すべて3着以内と安定感があります。
72歳でもスタート力と巧みな抑え込みは健在です。5号車より内側から先行できれば、後続にとって簡単には突破できない存在になります。
【2号車・竹中一成】
MR74.9で総合5位。
直近3走で2勝を挙げ、2連率50.0％、3連率60.0％はメンバー上位です。10メートル線から早めに1号車へ接近できれば、レース全体の流れを左右します。
一方、初日の競走タイム3.513では後方勢に追いつかれる可能性があり、序盤のリード確保が必要です。
【6号車・春本綾斗】
MR72.1で総合6位。
近走には3.425、3.429の好タイムがあります。走行スピードには上位進出の余地があるものの、初日のスタートタイミング0.32は課題です。
40メートル線の最内という位置を生かし、7号車と8号車より先に出られるかが評価を変えるポイントになります。
【7号車・緒方浩一】
MR69.7で総合7位。
直近4走で1着と2着があり、地力は軽視できません。ただし、初日は4着で競走タイム3.502。今回は同じ40メートル線に小林瑞季がいるため、スタート後の位置取りが厳しくなる可能性があります。
【3号車・古木賢】
MR65.8で総合8位。
初日は2着に入ったものの、スタートタイミング0.30と出遅れました。20メートル線の単独位置は有利ですが、後方の30メートル勢に早い段階で接近されると苦しくなります。
スタート改善と序盤のペースアップが浮上条件です。
【このレースの注目点】
山陽12Rは、8号車の追い上げ性能と1号車の逃げ残り性能を比較する準決勝です。
1号車が序盤から独走態勢を作れるか。
4号車と5号車が30メートル線から素早く前へ出られるか。
8号車が40メートルの差を何周目までに詰められるか。
この3点がレースの流れを大きく左右します。
MR順位では8号車が最上位ですが、ハンデ戦では数値だけでなく、スタート、試走タイム、走路状況の確認も欠かせません。
最新オッズが掲載されていない段階のため、市場評価は中立値で処理しています。直前の試走タイムや走路状況によってMR評価は変動します。
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【免責事項】
本記事は公開情報を基にした独自のデータ分析であり、的中や利益を保証するものではありません。混合レーティングは各車の比較を目的とした参考値です。
組み合わせや車券の購入は、ご自身の判断と責任で行ってください。走路状況、試走タイム、選手状態、直前情報によって結果は変動します。
車券の購入は20歳になってから。生活に支障のない範囲で、オートレースを適度に楽しみましょう。
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