2026年10月4日の飯塚オート12Rは、3100mで争われる優勝戦です。投票締切予定は20時43分、発走予定は20時45分です。
今回の焦点は、0mから逃げる藤本悠仁と、30mから追う実力勢の比較です。掲載された連率と直前の上がりタイムでは福岡鷹が目立ちますが、追走する側には前の選手を抜く過程があります。速さの数字と、実際に走る位置を合わせて読む必要があります。
当日の試走タイム、天候、走路温度、走路状況、オッズは提示資料では未発表です。以下は、掲載データから計算した暫定評価です。
混合レーティング順位表
順位 車番 選手名 ハンデ 暫定MR
1位 7番 福岡鷹 30m 63.6
2位 8番 長田稚也 30m 55.3
3位 4番 桝崎陽介 30m 52.7
4位 1番 藤本悠仁 0m 51.1
5位 2番 丹村司 20m 49.7
6位 6番 北原岳哲 30m 49.5
7位 5番 別府敬剛 30m 47.5
8位 3番 阿部仁志 20m 38.8
MRは出走者を比較する独自指標で、勝率や的中確率ではありません。小数第1位までの表示は計算結果の整理であり、その精度で能力差を判別できるという意味ではありません。
数値化の方法
配点は、市場30点、実績25点、適性20点、展開15点、状態10点の合計100点です。
今回は欠測項目を次のように扱いました。
市場：オッズ未提示のため全員15点。
適性：当日の走路条件と同条件の比較資料が不足しているため全員10点。
この25点は評価済みの能力ではなく、欠測項目への仮置きです。残る3項目を、以下の式で計算しました。
実績点＝25×（掲載2連率＋掲載3連率）÷200
展開点＝ハンデ点＋スタート点
ハンデ点＝7.5×（30－ハンデm）÷30
スタート点＝7.5×（0.17－前1走ST）÷0.14
状態点＝10×（3.435－前1走上がりタイム）÷0.045
スタート点は今回の前1走STの最速0.03秒、最遅0.17秒を基準にしています。状態点は前1走の上がり最速3.390、最遅3.435を基準にしています。
ハンデを直線的に点数化する方法は簡易的なものです。また、別レースの上がりタイムには走路、相手、展開の違いが含まれます。状態点は直近の速さを示す参考値として扱います。
掲載された連率の集計期間・対象走数は、貼り付け資料だけでは確定できません。試走偏差も算出条件を確認できないため、今回の計算には使用していません。
福岡鷹が上位になる理由
福岡鷹は掲載2連率90.0％、3連率100.0％。実績点は23.75点で、今回の8選手では最上位です。
10月3日は1着、上がり3.390。10月2日の掲載成績も1着と2着があり、近況の着順と速さがそろっています。
計算内訳は、市場15点、実績23.75点、適性10点、展開約4.82点、状態10点。合計約63.57点となります。
ただし、30mの外側から追う条件です。前の選手が競り合えば追走しやすくなる可能性がある一方、進路が詰まれば持ち味を発揮するまでに時間がかかります。
長田稚也は連続した速さを確認したい
長田稚也はS-6。前1走は1着、上がり3.396で、福岡鷹との差は0.006です。
前2走3.415、前3走3.406と、掲載された直近3走にも速い上がりが並びます。暫定MRは55.3点で2位となりました。
一方、30mの最外位置からの出走です。直前の試走で機力を確かめ、スタート後にどの位置を取れるかを考える必要があります。級別の高さだけで今回の順位が決まるわけではありません。
桝崎陽介はスタートが比較材料
桝崎陽介は今節の掲載2走がともに2着。上がりは3.427から3.406へ短縮しています。
前1走ST0.03秒、前2走ST0.09秒も比較材料です。今回の簡易計算では、前1走STが北原岳哲と並ぶ最速のため、スタート点を高く評価しました。
30m勢の内側から先に動ければ、外側の選手との位置関係が変わります。ただし、過去1走のSTが当日も再現されるとは限りません。
藤本悠仁の0mをどう読むか
藤本悠仁は唯一の0mで、2級車の選手です。今節は掲載された2走がともに2着。前1走ST0.08秒、前2走ST0.04秒となっています。
前1走上がり3.435は今回の比較では最も遅く、状態点は0点になります。ただし、これは8選手内での相対計算です。状態が悪いと断定する数字ではありません。
後続との距離を生かして自分のペースで走れるかが焦点です。暫定4位という位置にも、逃げる条件による評価の変動余地があります。
丹村司と北原岳哲はほぼ同評価
丹村司は今節の掲載2走がともに1着で、前1走上がり3.410。20mの位置を生かせるかが注目点です。
北原岳哲は前1走1着、上がり3.409、ST0.03秒。直前のレースでは速さとスタートがそろっています。
両者の暫定MR差は約0.1点です。計算上の順位差に強い意味を持たせず、当日の試走とスタート後の位置関係で見直したい組み合わせです。
別府敬剛と阿部仁志の確認ポイント
別府敬剛は前1走2着、ST0.05秒。前2走5着から着順を上げています。30m勢の中で先に進路を確保できるかが確認ポイントです。
阿部仁志は前1走2着、前2走1着で、掲載3連率は60.0％です。今回の点数が低い主因は、2連率20.0％と前1走ST0.17秒にあります。
この8位評価は、限られた指標による結果です。20mからの位置取りや当日の機力まで否定するものではありません。
発走前に見直す条件
まず、当日の試走タイムを確認します。出走表の過去走欄にある3.25や3.29は過去の試走値で、10月4日の試走タイムではありません。
次に走路状態を確認します。雨や湿走路の場合、今回の暫定順位をそのまま適用する根拠は弱くなります。提示された湿前走も開催日・走路が異なるため、同じ条件の能力比較には限界があります。
最後にオッズを確認します。市場評価が未反映のため、人気との関係や期待値は現段階では判断できません。
今回の数字から読むレース像
掲載データでは、福岡鷹の連率と直前の速さが上位評価につながりました。長田稚也には直近複数走の速さがあり、桝崎陽介にはスタートの比較材料があります。
その追走勢に対して、藤本悠仁の0m、丹村司と阿部仁志の20mがどのように働くか。今回の優勝戦は、近況の速さをハンデ差と走る位置に結び付けて読むことが大切です。
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https://publicracingrating.com/category/auto-race/
出典
提示されたJKA公式出走表
https://autorace.jp/race_info/Program/iizuka/2026-10-04_12/program
本記事は提示資料に基づく暫定分析です。出走変更、試走、走路状況、締切時刻などは最新の公式発表をご確認ください。
免責事項
本記事は公開データをもとにした独自の分析であり、結果、的中、利益を保証するものではありません。評価点や順位は車券の購入を勧めるものではありません。投票はご自身の判断と責任で、無理のない範囲でお楽しみください。車券の購入は20歳以上の方に限られます。
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