浜松オート9R｜混合レーティングで数値化分析！③④⑦を抽出【8月11日】

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結論｜混合レーティング上位は③④⑦

2026年8月11日（火）浜松オート・アーリーレース9R。

3100mの予選戦を、実績・適性・近況・安定性・スタートなど複数の評価軸から数値化した「混合レーティング」で分析します。

今回の総合評価は、

🥇⑦ 青島正樹　MR82.4
🥈④ 和田健吾　MR81.7
🥉③ 竹内正浩　MR80.9

となりました。

今回の「混合レーティング抽出3車」は、

【③・④・⑦】

です。

理由｜ハンデ差と近況を合わせて評価

今回のポイントは、単純な選手格だけではなく「ハンデ差」と「近況タイム」を合わせて考えることです。

⑦はA-41の格上選手で、総合的な実績評価ではメンバー最上位。

一方で40mハンデを背負うため、展開面では簡単ではありません。

そこで注目したいのが20mハンデの③と④です。

③は直近2走が2着、2着。
3.44～3.46台のタイムを続けており、近況評価が非常に高い存在です。

④も直近3走が2着・5着・3着。
20mハンデから安定して追い上げられる点が魅力です。

つまり、

「総合力の⑦」
「展開の④」
「近況の③」

という構図で見ることができます。

数値化｜浜松9R 混合レーティング

1位　⑦ 青島正樹　MR82.4
2位　④ 和田健吾　MR81.7
3位　③ 竹内正浩　MR80.9
4位　⑥ 柴田健治　MR76.8
5位　⑤ 鈴木健吾　MR75.6
6位　② 佐伯拓実　MR73.9
7位　① 鈴木啓示　MR68.2

上位3車と4位以下には一定の指数差があります。

特に③・④・⑦はMR80台に入り、今回のメンバーでは評価上位グループを形成しています。

注目①｜③ 竹内正浩

MR80.9。

今回、近況面で最も目を引く存在です。

直近2走が連続2着。
さらに3.44、3.46というタイムを記録しており、状態面の評価を高くしました。

20mハンデという位置も魅力。

総合MRでは3位ですが、実戦的な展開を考えると逆転候補として注目したい1車です。

注目②｜④ 和田健吾

MR81.7。

今回のバランス型。

20mハンデからスタートでき、近況も大きく崩れていません。

格・ハンデ・近況の3要素を総合すると、非常に扱いやすい存在。

「軸としての安定感」を重視するなら④に注目です。

注目③｜⑦ 青島正樹

MR82.4。

混合レーティングでは堂々の1位。

A-41という格上評価に加え、過去の浜松実績も評価材料です。

ただし今回は40mハンデ。

指数トップだからといって、展開面まで完全に有利とは限りません。

そのため、総合評価では⑦をトップに置きながら、実戦的には③④との比較が重要になります。

穴・連下候補｜② 佐伯拓実

MR73.9。

総合指数では6位ですが、10mハンデは見逃せません。

直近の山陽では3着・3着があり、内容にも上向き要素があります。

上位3車が後方から追い込む展開になれば、前残り候補として浮上する可能性があります。

展開予測

想定ハンデは、

0m　①
10m　②
20m　③④
30m　⑤⑥
40m　⑦

という配置。

序盤は①②が先行。

中盤から③④が追い上げ、後半に⑦がどこまで差を詰めるかが最大のポイントになりそうです。

40mの⑦は能力上位ですが、20mの③④には位置取りのアドバンテージがあります。

そのため、

「指数なら⑦」
「展開なら④」
「近況なら③」

という3方向からの評価が成立します。

最終結論

浜松オート9Rの混合レーティング分析では、

🥇⑦ 青島正樹　MR82.4
🥈④ 和田健吾　MR81.7
🥉③ 竹内正浩　MR80.9

が上位。

そして今回の【混合レーティング抽出3車】は、

🔥③
🔥④
🔥⑦

です。

特に注目したいのは、20mハンデから展開を作れる③④。

能力最上位評価の⑦が40m差をどこまで詰められるか。

「能力の⑦」対「位置取りの③④」

この構図が浜松9Rの大きな見どころになりそうです。

最後まで読んでいただき、ありがとうございます。

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免責事項

本記事の混合レーティングは、公開されている出走表などの情報をもとに独自に数値化・分析したものです。

実際の結果を保証するものではありません。

車券の購入・投資判断については、ご自身の責任と判断でお願いいたします。

オートレースは適度に楽しみましょう。


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