# 【平塚7R】A級チャレンジ決勝｜混合レーティング分析・数値化 ## POINT｜結論 2026年8月11日、平塚競輪7R「A級チ決勝」は、競走得点・先行力・展開適性・総合安定性を統合した「混合レーティング」で数値化すると、中心評価は以下の順。

# 【平塚7R】A級チャレンジ決勝｜混合レーティング分析・数値化

## POINT｜結論

2026年8月11日、平塚競輪7R「A級チ決勝」は、競走得点・先行力・展開適性・総合安定性を統合した「混合レーティング」で数値化すると、中心評価は以下の順。

### 混合レーティング順位

| MR順位 | 車番 | MR指数 | 評価 |
|---|---:|---:|---|
| 1位 | **3** | **91.6** | A+ |
| 2位 | **7** | **89.8** | A |
| 3位 | **4** | **78.4** | B+ |
| 4位 | **5** | **76.9** | B |
| 5位 | **1** | **74.8** | B- |
| 6位 | **2** | **72.1** | C+ |
| 7位 | **6** | **65.7** | C |

今回の数値化では、**3・7の2車が上位グループ**を形成。

特に3は競走得点85.92でメンバー最高値。  
7は競走得点83.23に加えて逃げ15・バック19と先行力が突出しており、展開面では非常に強い評価となる。

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## REASON｜なぜ3と7を上位評価するのか

混合レーティングでは、

- 実績評価
- 脚力評価
- 展開評価
- 戦法適性
- 安定性

を総合して数値化。

### 3番車

競走得点は**85.92**でメンバー最高。

さらに、

- 差し4
- マーク6
- B回数0

という数字から、先行主体というよりも、レースの流れを見ながら終盤で伸ばすタイプとして評価。

二分戦という構成を考えても、展開が縦長になれば最後の伸びが重要になる。

そのため、**総合能力・展開対応力を合わせたMR指数では1位**とした。

### 7番車

競走得点は**83.23**。

最大の特徴は先行力。

逃げ15、捲り3、バック19という数字は、このメンバーでは明確に目立つ。

二分戦では主導権争いが重要になるため、7の先行力は大きな武器。

一方で、競走得点そのものは3より下。

そのため、

**総合能力＝3  
展開主導力＝7**

という評価分けになった。

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## EXAMPLE｜展開を数値化するとどうなるか

今回の並び予想は、

**1－6－5**

対

**7－2－4－3**

の二分戦。

この形なら、レースの主導権を握る可能性が高いのは7側。

そこで混合レーティングでは、

### 実績・総合力
3 ＞ 7 ＞ 4 ＞ 5

### 先行・主導権
7 ＞ 1 ＞ 2

### 終盤の差し・追走力
3 ＞ 4 ＞ 5

### 総合展開適性
7 ＞ 3 ＞ 4

という方向で評価。

つまり、

**「能力評価では3、展開評価では7」**

という構図が今回の最大ポイント。

さらに4は競走得点79.62で安定感があり、7の後位想定から展開利を受ける可能性を評価して3番手。

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## POINT｜最終MR評価

### ◎ MR1位：3番車
**MR指数 91.6｜A+**

競走得点トップ。

総合能力を最優先した場合の中心評価。

### ○ MR2位：7番車
**MR指数 89.8｜A**

逃げ15・バック19が最大の強み。

二分戦の展開を考えると、3との差は小さい。

### ▲ MR3位：4番車
**MR指数 78.4｜B+**

競走得点79.62。

展開面の恩恵を受けられる位置なら評価を上げられる存在。

### △ MR4位：5番車
**MR指数 76.9｜B**

競走得点79.52。

前の展開次第で浮上する余地がある。

### 注目：1番車
**MR指数 74.8｜B-**

逃げ3・捲り3と自力型だが、7との主導権争いがポイント。

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# 平塚7R 混合レーティング最終整理

**1位　3番車　MR91.6**  
**2位　7番車　MR89.8**  
**3位　4番車　MR78.4**  
**4位　5番車　MR76.9**  
**5位　1番車　MR74.8**  
**6位　2番車　MR72.1**  
**7位　6番車　MR65.7**

今回の最大テーマは、

> **「総合力の3」vs「展開力の7」**

という構図。

混合レーティングでは3を最上位としながらも、二分戦による主導権争いを考慮すると7の評価も非常に高い。

最終的には、**3・7を上位2車、4を展開次第の3番手評価**とする。

※本記事は競走得点、脚質、逃げ・捲り・差し・マーク、バック回数、想定ライン等の公開情報をもとに独自に数値化した分析です。実際のレース結果を保証するものではありません。

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## 免責事項

本記事は競輪に関する情報提供および独自分析を目的としたものであり、車券購入を推奨・保証するものではありません。競輪は投票券を購入することで損失が発生する可能性があります。購入・投票はご自身の判断と責任で行ってください。数値や評価は公開情報をもとにした独自算出であり、的中や利益を保証するものではありません。