佐世保9R A級決勝|混合レーティング分析で見る競走得点・先行力・決勝戦の評価【2026年8月20日】

競輪

結論(Point)

2026年8月20日、佐世保競輪9R「A級決勝」は、混合レーティング分析では1番・藤原憲征を軸候補として評価します。

競走得点95.57でメンバー最高値を持ち、差し3・マーク5という追走型の実績も評価材料です。

一方、決勝戦では自力型の4番・望月一成、5番・細中翔太、7番・田中会心の動きがレース全体の展開を左右する可能性があります。

混合レーティング評価

順位車番競走得点主な評価MR評価
1位195.57得点・追走力・マーク力A+
2位294.41高得点・差し実績A
3位393.14差し6・マーク3・自在性A
4位492.89先行力・B14A-
5位592.69逃9・捲4・B10A-
6位692.47捲6・差4B+
7位786.77逃9・B21B

理由(Reason)

混合レーティングでは、単純な競走得点だけではなく、実績・適性・展開・状態を複合的に評価します。

今回の佐世保9Rでは、まず競走得点で1番が95.57と最上位。2番94.41、3番93.14と続き、上位3車の数値的な安定感が目立ちます。

さらに1番は「差3・マ5」で、先行選手の後ろから展開を拾う能力を評価できます。

2番も競走得点94.41で高水準。自力型ではないものの、差し3を持っており、展開が向けば上位に食い込む評価です。

3番は「逃0・捲1・差6・マ3」と自在性があり、単純な追込型よりも展開対応力を高く評価できます。


展開評価(Example)

今回の特徴は、4番・5番・7番の自力型3車です。

特に7番は競走得点86.77とメンバー中では低いものの、逃9・B21という積極性があります。

B回数21は今回のメンバー最多であり、レースを動かす存在として無視できません。

4番は逃4・捲2に加えてB14。

5番は逃9・捲4・B10。

したがって、自力型の動きによって展開が大きく変化する構成です。

車番別・混合レーティング分析

1番

  • 競走得点:95.57
  • 差し:3
  • マーク:5
  • 総合評価:A+
  • 最大の強みはメンバー最上位の競走得点。
  • 自力型の動きを利用できる展開なら評価を上げやすい。

2番

  • 競走得点:94.41
  • 差し:3
  • マーク:0
  • 総合評価:A
  • 得点面では1番に次ぐ位置。
  • 展開依存度はあるものの、上位グループとして評価。

3番

  • 競走得点:93.14
  • 捲り:1
  • 差し:6
  • マーク:3
  • 総合評価:A
  • 差し6が目立ち、展開への対応力が魅力。

4番

  • 競走得点:92.89
  • 逃げ:4
  • 捲り:2
  • B:14
  • 総合評価:A-
  • 自力型の中ではB14が強い評価材料。

5番

  • 競走得点:92.69
  • 逃げ:9
  • 捲り:4
  • B:10
  • 総合評価:A-
  • 逃9・捲4で自力攻撃力を評価。

6番

  • 競走得点:92.47
  • 捲り:6
  • 差し:4
  • 総合評価:B+
  • 捲り6があり、展開次第で評価上昇。

7番

  • 競走得点:86.77
  • 逃げ:9
  • B:21
  • 総合評価:B
  • 得点は低いもののB21は突出。
  • 主導権争いを考えるうえで重要な存在。

数値から見た注目ポイント

今回の混合レーティングでは、

「競走得点上位」
→ 1番・2番・3番

「自力・展開を動かす力」
→ 4番・5番・7番

「差し・展開対応」
→ 1番・2番・3番・6番

という構図です。

特に1番は、競走得点トップと追走系データを合わせて評価できるため、総合評価で最上位としました。


最終評価(Point)

佐世保9R A級決勝の混合レーティング分析では、1番を総合評価トップ、2番・3番を続く上位グループと評価します。

ただし、今回のレースは自力型が複数存在するため、単純な競走得点ランキングだけでは判断できません。

特に7番のB21、4番のB14、5番の逃9は展開評価において重要な数値です。

したがって最終的な評価イメージは、

総合上位:1番
上位対抗グループ:2番・3番
展開面の注目:4番・5番・7番
展開対応型:6番

という整理になります。

なお、これは提示された競走得点・脚質データ・逃捲差マ・B回数を基にした混合レーティング分析であり、並び予想情報は2026年8月20日2:37時点で提供されていません。直前の並び、オッズ、天候、バンク状態などによって評価が変動する可能性があります。

ハッシュタグ

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免責事項

本記事は公開されている競走データを基に独自の数値評価手法で分析したものであり、的中を保証するものではありません。車券購入については各自の判断と責任で行ってください。過度な投票や無理な資金投入は避け、競輪を健全に楽しむことを推奨します。


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