高知競輪12R S級決勝｜2026年8月20日「松村憲・松村信定土佐の親子鷹杯」混合レーティング分析

# 高知競輪12R S級決勝｜混合レーティング分析

## 結論｜混合レーティング上位3車

高知12R S級決勝は、競走得点・脚質・バック回数・戦法・ライン構成を総合した混合レーティングで比較すると、中心は【4】【2】【7】の3車と分析します。

◎ 4
○ 2
▲ 7

混合レーティングの総合評価では【4】が軸候補。
【2】は逃げ・捲りの機動力が魅力で、【7】は先行力とライン構成を生かした逆転候補です。

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## PREP法｜Point

### Point
高知12Rの混合レーティング分析では、総合バランスで【4】を最上位に評価します。

続く上位候補が【2】、【7】。
特に【4】は競走得点108.25で出走メンバー最高値となっており、差し・捲りの両面を持つ点も強みです。

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## Reason｜理由

### 1．競走得点

各車の競走得点は以下の通りです。

【4】108.25
【2】106.40
【7】104.89
【3】103.71
【5】103.54
【6】101.90
【1】98.94

数値だけを見ると【4】がトップ。
【2】も106点台で高く、【7】も104点台を確保しています。

混合レーティングでは、この競走得点を基礎評価として、脚質・バック回数・ライン構成を加味します。

### 2．機動力

【2】は逃9・捲9・バック16と、出走メンバーの中でも非常に高い機動力を持っています。

一方、【7】は逃0・捲3・差4・バック2。
【4】は逃0・捲3・差6となっており、機動力だけでなく番手・差しの展開にも対応できるタイプです。

### 3．ライン構成

並びは三分戦。

7－5－1
2－4
3－6

この構成では、【2】の先行・捲りがレースの流れを左右する可能性があります。

【2】－【4】のラインは、前の機動力と後ろの差し脚という組み合わせ。

一方、【7】－【5】－【1】は3車ラインで、数的優位を生かした主導権争いがポイントになります。

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## Example｜具体的な評価

### 混合レーティング総合評価

1位：【4】
競走得点108.25がメンバー最高。
差6の数字もあり、展開が流れた場合の対応力を高く評価。

2位：【2】
競走得点106.40に加えて逃9・捲9・バック16。
自力性能ではメンバー上位で、主導権を握れば押し切りまで警戒。

3位：【7】
競走得点104.89。
7－5－1の3車ラインを形成しており、ラインの厚みを生かせる点を評価。

4位：【3】
競走得点103.71。
捲5があり、展開次第では上位進出可能。

5位：【5】
競走得点103.54。
7の後位で展開の恩恵を受ける可能性がある。

6位：【6】
競走得点101.90。
3の後位から展開待ち。

7位：【1】
競走得点98.94。
7－5－1の3番手で、展開が向けば連下候補。

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## 混合レーティング指数イメージ

【4】★★★★★
競走得点・差し脚・総合安定性を評価。

【2】★★★★★
自力性能・バック回数・競走得点を高評価。

【7】★★★★☆
3車ラインと競走得点を評価。

【3】★★★★
捲り性能を評価。

【5】★★★
ラインの利を評価。

【6】★★★
展開依存度が高い。

【1】★★
3番手からの展開待ち。

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## 展開分析

レースの鍵は【2】と【7】の主導権争い。

【7】－【5】－【1】は3車ラインのため、前受けから流れを作れる展開なら強みがあります。

ただし【2】は逃9・バック16と明確な自力型。
ペースを上げて主導権を握る展開だけでなく、別線の動きを見ながら捲る形にも対応できます。

その後ろを回る【4】は競走得点108.25でメンバー最高。
【2】の仕掛けが決まれば、最後の直線で差し脚を伸ばす展開が有力です。

一方、【7】が先行態勢を築いた場合には、【5】の番手差しや【7】自身の粘り込みにも注意が必要。

【3】－【6】は2車ライン。
【3】の捲りが決まる展開になれば、一気に評価を上げる可能性があります。

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## 最終結論｜Point

混合レーティング分析の最終評価は、

◎【4】
○【2】
▲【7】

の3車を上位評価とします。

特に中心評価は【4】。

メンバー最高の競走得点108.25に加え、差6という数字からも、展開が動いた終盤での対応力を評価できます。

対抗の【2】は自力性能が最大の魅力。
逃9・捲9・バック16という数字から、レースを動かす存在として警戒が必要です。

【7】は3車ラインを生かせる点が強み。
展開を味方につければ上位争いに食い込む可能性があります。

### 混合レーティング分析・抽出3選

【4】
【2】
【7】

※本稿は提供された出走表・競走得点・脚質・バック回数・並び情報を基にした独自の混合レーティング分析です。実際の結果を保証するものではありません。車券の購入はご自身の判断と責任で行ってください。無理のない範囲でお楽しみください。

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