2026年8月17日、前橋競輪最終日9R「A級決勝・1700m」の出走表をもとに、各選手の競走得点、脚質、逃げ・捲り・差し実績、バック回数、級班などを複合評価し、独自の混合レーティング分析として数値化します。
今回は並び予想情報が提供されていないため、ライン構成を固定した予測ではなく、選手個々の総合能力を中心に評価します。
前橋9R 混合レーティング総合順位
| 順位 | 車番 | 混合レーティング | 評価 |
|---|---|---|---|
| 1位 | 1 | 94.8 | S |
| 2位 | 2 | 91.9 | A+ |
| 3位 | 4 | 86.7 | A |
| 4位 | 5 | 81.2 | B+ |
| 5位 | 3 | 79.4 | B |
| 6位 | 6 | 76.3 | B- |
| 7位 | 7 | 72.8 | C+ |
1位・1番車を最上位評価
混合レーティング首位は1番車。
競走得点97.36は今回のメンバーでトップ。さらに逃げ3、捲り4、差し1、マーク3、バック8と、先行・捲りの両面に対応できる点が強みです。
単純な競走得点だけではなく、先行型としてのバック回数と自力戦での攻撃力を加味すると、今回の総合評価では明確に上位。
混合レーティング94.8として、中心評価に置きたい存在です。
2位・2番車は総合力で対抗
2番車は競走得点96.94で1番車に迫る高水準。
逃げ実績はありませんが、捲り2、差し7、マーク2という構成から、前団の展開を生かすタイプとして評価できます。
特に差し7は今回のメンバーでも目立つ数字。
自力型が主導権を争う展開になれば、終盤での浮上余地があります。
混合レーティング91.9で、1番車に次ぐ対抗評価です。
3位・4番車はバック13回が重要
4番車は競走得点92.53。
1番車・2番車には得点で劣りますが、バック回数は13回と非常に多く、今回のメンバーでは上位です。
逃げ2、捲り3という自力実績もあり、先行争いが発生した場合には展開を動かす存在になり得ます。
総合評価は86.7。
競走得点だけで判断するよりも、バック回数を加味することで評価を上げたい選手です。
5番車は中位グループの上位
5番車は競走得点90.68。
逃げ1、捲り4、差し3、マーク1というバランス型で、単純な先行型というよりも展開への対応力を評価したいタイプです。
地元群馬所属という点もありますが、今回の数値評価では地域性による加点は行わず、純粋な競走データを中心に評価。
混合レーティング81.2で4位としました。
3番車は差し・マーク型
3番車は競走得点94.17と高く、得点だけなら上位に入ります。
一方で、逃げ・捲りの数字はなく、差し2、マーク2という構成。
自力でレースを作る能力よりも、前の選手の仕掛けを利用する形で評価したいタイプです。
そのため、競走得点の高さをそのまま総合順位に反映させず、79.4としました。
6番車は自力型だが総合数値で劣勢
6番車は競走得点84.77。
逃げ4、捲り1、差し1、バック9と、自力型としての特徴は明確です。
ただし、競走得点が上位勢と比較して低いため、混合レーティングでは上位評価まで届きませんでした。
76.3で6位。
展開が大きく動いた場合には数値以上の存在感を見せる可能性があります。
7番車はバック24回が最大の特徴
7番車は今回、最も特徴的なデータを持っています。
競走得点は84.03と低めですが、逃げ18、捲り3、バック24回。
バック回数はメンバー中トップで、逃げ回数も突出しています。
つまり、総合能力の数値では下位でも、レースを動かす可能性という一点では無視できません。
混合レーティングは72.8。
数値順位だけなら7位ですが、展開変化を考える際にはチェックしておきたい存在です。
混合レーティング4軸評価
今回の数値化では、以下の4項目を総合評価しました。
- 実績評価：競走得点・級班など
- 適性評価：逃げ・捲り・差し・マークのバランス
- 展開評価：バック回数や自力性から見た展開への影響力
- 状態評価：今回提示された直近データを基礎にした総合補正
特に今回のレースでは、1番車の高い競走得点と自力能力、2番車の差し能力、4番車のバック13回、7番車のバック24回が重要な比較ポイントになります。
数値化した最終評価
軸候補：1番車
競走得点97.36に加え、逃げ・捲りの両面で対応できる点を高く評価。
対抗候補：2番車
競走得点96.94に加え、差し7が魅力。前の仕掛けを利用できれば上位進出可能。
上昇候補：4番車
競走得点92.53、バック13回。自力戦になれば評価を上げたい存在。
展開注目：7番車
競走得点では劣るものの、逃げ18・バック24回という突出した自力データを持つため、レース展開を左右する可能性があります。
前橋9Rの混合レーティング最適解
今回の数値分析から導き出した中心は、
1番車 → 2番車 → 4番車
の順。
特に1番車は混合レーティング94.8で、今回のメンバーでは数値的に頭一つ抜けています。
ただし、並び予想が未提供のため、ラインを前提とした買い目の断定ではなく、あくまで選手個々の能力を数値化した分析上の最適評価です。
7番車の逃げ18・バック24回という極端な自力データがあるため、実際のレースでは先行争いがどのように形成されるかが大きなポイントになります。
結論
前橋9R A級決勝の混合レーティングでは、
1番車が総合首位。
続いて2番車、4番車を上位グループとして評価します。
一方、7番車は総合レーティングこそ低いものの、逃げ18・バック24回という突出したデータを持つため、展開面では軽視できません。
したがって今回の分析では、
総合力＝1番車
対抗力＝2番車
自力・展開対応＝4番車
展開を動かす存在＝7番車
という整理が最も分かりやすい結果となります。
※本記事の「混合レーティング」は、提示された競走データを独自に数値化した分析指標です。的中を保証するものではありません。車券の購入は各自の判断と責任で行ってください。
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