2026年9月29日（火）の伊勢崎オート8Rは、3100m・7車立ての予選です。発走予定は20時55分、投票締切は20時53分。10m線から先頭を狙う3号車・田崎萌と、40m線から追う7号車・松本康をどう比較するかが焦点になります。
以下は提示された出走表を基にした試走前の暫定評価です。当日の試走タイムと走路状態は反映していません。
混合レーティング（MR）暫定順位
1位 3号車 田崎萌 82点
2位 7号車 松本康 80点
3位 6号車 谷津圭治 75点
4位 4号車 清水卓 72点
5位 5号車 菅野仁翔 65点
6位 2号車 小林晃 59点
7位 1号車 松本渉 43点
この点数は市場30点・実績25点・適性20点・展開15点・状態10点を目安に、掲載情報から比較した独自の相対評価です。オッズや当日の試走が未確認のため、市場評価と状態評価は暫定的に扱っています。点数は勝率を示すものではありません。
田崎萌を暫定1位に置いた理由
田崎は10m線からの出走です。近10走は2勝、2着3回、3着2回で、3連対率70.0％。7号車・松本康とのハンデ差は30mあり、序盤に2号車・小林晃より先に出て1号車・松本渉を早めに捉えられれば、後続に追われる時間を短くできます。
一方、10m線には小林も並びます。田崎が発進で後手を踏むと、先頭に立つまでの距離が延び、評価の根拠となる展開上の利点は小さくなります。田崎の評価は、スタートから序盤の位置取りに強く依存します。
松本康の実績と40mハンデ
松本康はS級22位で、近10走の3連対率は70.0％。掲載された良走路の平均競走タイム3.438は7車で最も速く、基礎的な走力では最上位と評価できます。
ただし、今回は40m線です。田崎が早く抜け出した場合、松本康は30m線の菅野仁翔、谷津圭治を含む前方の車をさばく必要があります。走力の高さをそのまま1着評価に置き換えず、追い上げに必要な距離と時間を考慮して暫定2位としました。
谷津圭治と清水卓が展開を変える
6号車・谷津圭治は30m線から出走し、近90日の競走車成績は2連対率43.2％。松本康より10m前にいるため、序盤に好位置を取れば、松本康の追い上げを難しくする存在です。
4号車・清水卓は20m線で、近10走は3勝、2着2回。田崎を早い段階で捉える展開なら、先行勢の中心が入れ替わります。掲載データでは湿走路の2連対率も63.6％と高く、走路が変わった場合には評価を見直したい車です。
試走後に確認したい点
今回の暫定順位で最も動きやすいのは、田崎と松本康の差です。田崎の試走が振るわなければ先行してもペースを維持できるかが課題になります。反対に松本康の試走が良く、30m線との差が明確なら、追い上げ評価を高める余地があります。
走路状態にも注意が必要です。出走表の良走路・湿走路成績には違いがあるため、当日の走路を確認してから比較するのが適切です。
短評
試走前は、10m線から先頭を狙える田崎萌をわずかに上位としました。ただし、実績と掲載タイムでは松本康が優勢です。田崎の序盤の抜け出しと、松本康が30m線を越えるまでの流れが、このレースの評価を分けます。
免責事項：この記事は提示された出走表に基づく独自分析であり、着順や払戻しを保証するものではありません。試走、走路状態、出走変更、オッズなどの最新情報は主催者・公式発表で確認してください。車券の購入は20歳以上を対象とし、無理のない範囲でご自身の判断により行ってください。
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