■混合レーティング分析・数値化

┌────┬──────┬──────┬────────┬────────┐
│ 車番 │ MR指数 │ MR順位 │ 評価 │ 総合判定 │
├────┼──────┼──────┼────────┼────────┤
│ 7 │ 91.8 │ 1位 │ S │ ◎ │
│ 3 │ 90.6 │ 2位 │ S │ ○ │
│ 4 │ 87.9 │ 3位 │ A+ │ ▲ │
│ 6 │ 86.7 │ 4位 │ A │ △ │
│ 2 │ 84.9 │ 5位 │ A- │ △ │
│ 1 │ 82.8 │ 6位 │ B+ │ ☆ │
│ 5 │ 80.9 │ 7位 │ B │ 消し寄り │
└────┴──────┴──────┴────────┴────────┘

■数値化ポイント
7号車：近3走が1着→1着→1着。近況タイムも3.471～3.476と安定。10Hでもスタート0.07～0.17。総合力トップ。

3号車：近3走1着→2着→1着。3.453～3.513とタイム水準が高く、2連率70％・3連率70％。0Hの利を最大限評価。

4号車：近3走1着→1着→4着。2日目は3.619とやや落ちるが、直近3.484・3.40まで修正。3連率80％が強み。

6号車：A-13の地力は上位。直近2走も2着→1着→5着。10Hでの位置取りが鍵。

2号車：A-62で格は上位。近3走は2着・5着・2着。大崩れは少ないが、トップ勢とのタイム比較では一歩下。

5号車：10Hながら近3走2着→2着→3着で安定。ただし2連率20％・3連率40％が数値面で弱く、今回は評価を下げる。

1号車：0Hの恩恵はあるものの、近3走1着→2着→6着。展開待ちの評価。

■混合レーティング最適解

軸：⑦
対抗：③
本線：④
押さえ：⑥②
穴：①

【抽出3選】
⑦・③・④

【数値上の中心】
⑦ ＞ ③ ＞ ④

0H勢では③④の機力・近況が目立ち、10H勢では⑦が圧倒的に安定。
特に⑦は直近3走すべて連対どころか3連勝で、3100m戦でも総合指数を最上位評価。