S級・A級実力者が激突!40mハンデ勢の追い込み力に注目
結論(Point)
本レースの混合レーティング分析では、8号車を軸と判断。
近走タイム・級別・スタート力・追い込み性能を総合数値化した結果、40mハンデでも能力上位と評価した。
理由(Reason)
混合レーティングでは以下の5項目を数値化して評価。
| 評価項目 | 配点 |
|---|---|
| 近走タイム | 30 |
| 機力・状態 | 25 |
| スタート力 | 15 |
| クラス・実績 | 20 |
| 展開適性 | 10 |
混合レーティング順位
| 順位 | 車番 | MR指数 |
|---|---|---|
| 1位 | 8 | 96 |
| 2位 | 6 | 91 |
| 3位 | 7 | 87 |
| 4位 | 5 | 84 |
| 5位 | 4 | 76 |
| 6位 | 2 | 71 |
| 7位 | 3 | 67 |
| 8位 | 1 | 63 |
展開分析(Example)
0m勢が逃げる展開。
20m勢が早めに差を詰めるものの、
30mの6号車、
40mの7・8号車が本格的に追撃開始。
近況のタイム比較では8号車が最も優秀。
終盤で一気に先頭へ到達するシナリオを高評価とした。
穴候補は5号車。
20m前から展開を活かせれば3着圏進出も十分。
最終評価(Point)
◎ 本命
8号車
○ 対抗
6号車
▲ 単穴
7号車
☆ 注目
5号車
抽出3選
✅ 8号車
✅ 6号車
✅ 7号車
混合レーティング総評
今回は実績上位選手が後方ハンデに配置された一戦。
スタート後は前団の粘りもあるが、
総合力では8号車が一歩リード。
追い込み性能を重視するなら中心評価としたい。
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免責事項
本記事は公開情報を基に独自の混合レーティングで数値化・分析した内容です。
特定の結果を保証するものではありません。
車券購入はご自身の判断と責任でお願いいたします。
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