山陽オート8R 予選

オートレース

混合レーティング分析｜数値化最適解レポート

【結論】MR指数による抽出3選

今回の山陽オート8Rは、
「S級実績車」VS「ハンデ有利なA級上昇車」
の比較がポイント。

公開データを基に、
実績・近況タイム・スタート力・展開力・ハンデ位置を数値化した
混合レーティング指数（MR指数）
で分析する。

Point（結論）

混合レーティング順位

|順位|車番|選手|MR指数|評価|
|-|-|-|-|-|
|1位|6号車 浜野淳|88.5|S級実績・総合力|
|2位|4号車 米里崇徳|86.0|展開優位・機力|
|3位|5号車 平塚雅樹|82.5|位置取り評価|
|4位|3号車 田方秀和|79.0|安定型|
|5位|2号車 小林頼介|70.5|展開待ち|
|6位|1号車 原菊太郎|61.0|評価低め|

Reason（根拠）

MR指数構成

① 実績評価

過去の格・クラス・安定性を数値化。

② 走路適性評価

山陽走路への対応力を評価。

③ 機力評価

試走タイム・近況タイム推移を分析。

④ 展開評価

ハンデ位置・スタート・追走力を評価。

各車分析

◎6号車 浜野淳

MR指数：88.5

S級44位の格上評価。

評価ポイント
・豊富な上位戦経験
・捌き能力が高い
・40ハンデでも追撃力あり

ポイントは、
序盤で前団との差をどこまで縮められるか。

総合力トップ評価。

○4号車 米里崇徳

MR指数：86.0

今回の穴ではなく有力候補。

評価ポイント
・30ハンデ
・スタート0.06の速攻力
・近況2着など上昇傾向

展開面では最も魅力。

▲5号車 平塚雅樹

MR指数：82.5

評価ポイント
・A級上位
・40ハンデ経験
・過去1着実績あり

展開が向けば浮上可能。

Example（展開シナリオ）

想定：

1号車が序盤逃げる
↓
3号車が追走
↓
4号車が早め進出
↓
5号車・6号車が終盤勝負

勝負ポイントは、

「4号車の速攻」
VS
「6号車の格上追撃」

最終結論

混合レーティング抽出3選

🥇6号車 浜野淳
MR指数 88.5

🥈4号車 米里崇徳
MR指数 86.0

🥉5号車 平塚雅樹
MR指数 82.5

まとめ

山陽8Rは、
単純な人気比較ではなく、

・実績
・機力
・スタート
・ハンデ
・展開

を融合したMR指数分析では、

6号車を中心評価
4号車の展開力を高評価
5号車を相手候補

という結論になった。

データを数値化することで、
感覚だけでは見えないレース構造を可視化する。

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免責事項

本記事は公開されている競走データを参考にした独自分析コンテンツです。

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