本記事では、丸亀競艇（3月30日・初日）の全12Rを対象に、独自の「混合レーティング（MR）」を用いてレース強度を数値化し、どのレースが堅いのか、どこに波乱が潜むのかを体系的に分析する。A1・A2・B1・B2のクラス構成を点数化し、レース全体の強度を可視化することで、舟券戦略の精度を高めることが目的だ。
MR算出基準は以下の通りである。
- A1：5
- A2：4
- B1：2
- B2：1
この基準に基づき、各レースの総合MRを算出し、強度を「弱・中・強・最強」の4段階で評価した。
1R｜MR12（弱）
A1不在でA2が1名、B1が3名、B2が2名という軽量構成。初日の1Rらしく、実力差が小さく展開が読みづらい。A2の6号艇が格上だが、B1が多くスタートの出遅れやターンの甘さが波乱を誘う可能性が高い。インの信頼度は低めで、差し・まくり差しが決まりやすい構成といえる。
2R｜MR15（中）
A1が6号艇、A2が3号艇。内側はB1が並ぶため、外枠の上位級が展開を支配しやすい。A1の6号艇は実力上位だが、丸亀の外枠は展開待ちになることが多く、過信は禁物。A2の3号艇がスタート決めれば主導権を握る可能性が高い。
3R｜MR14（弱）
A1が3号艇、A2が5号艇。B1が3名、B2が1名で、1R同様に軽量戦。A1の3号艇が軸だが、外にB2がいるため展開が内に寄りやすい。インのB1がスタート決めれば残す可能性もある。波乱度は高め。
4R｜MR15（中）
A1（5号艇）＋A2（2号艇）＋B1が4名という構成。上位2名が外枠に寄っているため、内のB1がどこまで粘るかが焦点。A1の5号艇は実力上位だが、外枠のため展開が難しい。A2の2号艇が最も安定した軸候補。
5R｜MR15（中）
A1（5号艇）とA2（6号艇）が外枠に固まり、B1が4名。4Rと似た構造で、上位級が外に寄るため展開が荒れやすい。A1・A2の実力は高いが、丸亀の外枠は差し場が限られるため、インのB1が残る可能性も十分ある。
6R｜MR17（中）
A1（3号艇）＋A2（1・4号艇）で上位層が厚い。B1が2名、B2が1名とバランスが良く、堅めの決着が見込める。特に1号艇A2は信頼度が高く、A1の3号艇との上位決着が濃厚。
7R｜MR17（中）
A1（4号艇）＋A2（2・6号艇）で中盤戦としては強度が高い。B1が3名いるが、上位級が3名揃っているため、比較的堅い構成。A1の4号艇が展開を握り、A2の2号艇が相手筆頭。
8R｜MR17（中）
1号艇A1が存在し、A2が2名（2・4号艇）。B1が2名、B2が1名で、インA1が最も信頼できるレース。A2の2号艇が差し、4号艇がまくり差しで続く形が基本線。堅い決着が期待できる。
9R｜MR20（強）
A2が4名（1・2・3・6号艇）という“準上位戦”。A1不在でもA2が多いレースは強度が高く、実力差が明確。B1が2名いるが、A2の層が厚いため上位決着が濃厚。インのA2が最も信頼できる。
10R｜MR21（強）
A1（3号艇）＋A2（1・2・4号艇）で上位級が4名。B1が2名いるが、A1＋A2の構成が強力で堅いレース。特に1号艇A2は信頼度が高く、A1の3号艇が相手筆頭。
11R｜MR23（強）
A1（1号艇）＋A2が4名（2〜5号艇）という“準ドリーム級”。B1が6号艇のみで、実力差が非常に大きい。インA1が最も堅いレースで、A2勢が相手候補。波乱度は低い。
12R｜MR30（最強）
全艇A1のフルA1ドリーム。初日の最強カードであり、実力差がほぼ存在しない。スタート力・ターン技術・モーター性能がそのまま結果に反映される。インの信頼度は極めて高いが、A1同士のため差し・まくり差しも十分決まる。舟券戦略としては、1号艇軸の相手選びが中心となる。
強度マップまとめ
- 弱：1R・3R
- 中：2R・4R・5R・6R・7R・8R
- 強：9R・10R・11R
- 最強：12R
総括｜丸亀初日は後半戦が勝負
序盤は軽量戦が多く波乱含みだが、中盤以降はA1・A2が揃い始め、終盤は強度が一気に上昇する。特に9R以降はA2以上が密集し、12RはフルA1の最強レース。初日は「前半は波乱狙い、後半は堅め狙い」が最適戦略となる。
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